Finalmente. Luego de 20 años el proyecto del tren eléctrico entrará a concurso de licitación. No obstante, el proyecto en sí será subvencionado por el estado, a un precio que ahora resulta ser mayor que lo previsto. Ahora se habla de US$ 431 millones, y ya no de US$ 344 millones, debido a que se obviaron algunas “observaciones” previas. Ojalá que acá no se busque hacer faenón alguno, como ya se hizo antes. Solo nos queda confiar.
He tenido la oportunidad de estar en Buenos Aires, México DF, New York y Berlín, y me daba una tremenda envidia el ver lo eficiente y útil que es para estas metrópolis contar con un sistema de transporte urbano como el metro subterráneo. Pensaba en mi Lima, de 8 millones de habitantes aproximadamente, y no entendía como era que la dictadura de las combis y el cutreo de las autoridades habían logrado perpetuar la informalidad en una capital que cada vez se perfila más como foco líder en la región. Ahora el gobierno se ha puesto las pilas y empezarán a terminar la tristemente célebre “Línea 1″ que debería empezar su recorrido en Villa El Salvador y terminar en San Juan de Lurigancho; sin embargo, esta línea está trunca desde que se empezó, teniendo como parada final el puente de Atocongo, a escasos 10 kilómetros de la estación inicial.
El proyecto es todo un reto, viendo el plano que tiene como objetivo unir los 4 conos de Lima. Pueden ver el mapa en grande aquí.
Lo cómico es que, de todo este plano, solo se ha podido terminar ese tracito verde oscuro en la esquina derecha del plano. Sí, ese es el recorrido que existe, y persiste, desde la alcaldía del Tío George. La meta es llegar hasta la Plaza Grau, donde también se encontrará la terminal de buses que Castañeda ha planificado desde el inicio de su alcaldía, pero con muchos cuestionamientos.
Ojalá que el proyecto del tren no haya demorado tanto en llegar a estas instancias por motivos electorales – puesto que para el 2011 el proyecto estará encaminado, y se podría usar para esos fines – y que en verdad se haya tomado todo este tiempo por cuestiones de análisis y preparación. Me encantaría ver que el monopolio de las combis llegue a su fin, y que aquellos fanáticos del Chino Rata recuerden que, si Lima es tan caótica como la ven ahora, fue porque Kenya Fujimori decidió privatizar el transporte de esa manera tan informal y desorganizada.
Aquí el plano de la famosa Línea 1, que pretende conectar VES con SJL. También lo pueden ver aquí.
Pueden entrar aquí y ver los nombres de las futuras estaciones de la Línea 1 y alucinar por dónde pasaría el tren. (Sí, finalmente esos bloques de concreto en Aviación dejarán de ser murales improvisados).
Y finalmente, acá un videíto, porque recordar es volver a vivir. No te pases de pendeivis, Alan.
